Compuestos reforzados con fibra continua utilizados en la producción de automóviles a gran escala

Los compuestos Tepex reforzados con fibra continua de LANXESS se están utilizando en la producción a gran escala de varios componentes estructurales para un diseño automotriz liviano. La liviana carcasa del asiento trasero del Audi A8, desarrollada por Faurecia Automotive Seating y fabricada mediante el proceso de moldeo híbrido, creó un ahorro de peso del 45 por ciento en comparación con la chapa de acero.

Tradicionalmente, los asientos comparables a los del Audi A8 se han fabricado con carcasas metálicas atornilladas a una subestructura, un proceso que lleva mucho tiempo para soldar numerosas piezas individuales en varios pasos. Utilizando Tepex dynalite 102-RG600 (2) basada en poliamida 6 /47% y Durethan BKV30H2.0 poliamida 6 reforzada con fibra de vidrio corta, un material sobremoldeado también de LANXESS ofrece beneficios de resistencia, peso y reduce los costos de producción en comparación con los medios de fabricación tradicionales.

“La razón por la que se eligió nuestro material compuesto para esta estructura fue el hecho de que es aproximadamente un 45 por ciento más liviano que un diseño de metal comparable, pero también se puede producir de manera rentable, gracias al alto grado de integración funcional. También puede soportar las altas cargas mecánicas en un choque ", explicó Henrik Plaggenborg, jefe de Tepex Automotive en la unidad de negocios LANXESS High-Performance Materials (HPM).

Tilmann Sontag, gerente de proyectos del grupo Tepex Automotive de HPM, comentó sobre el nuevo proceso: “En el proceso de moldeo híbrido, por el contrario, se crea un componente listo para instalar en un solo paso del proceso. El producto compuesto semiacabado previamente contorneado y calentado se forma directamente en el molde de inyección para este propósito y está equipado con numerosas funciones mediante moldeo por inyección. Esto simplifica el montaje posterior y genera ahorros considerables en los costos de producción ”.

Además de las costillas reforzadas, la ranura de la tubería para asegurar la cubierta del asiento en su lugar, así como numerosos soportes, están integrados en el componente. Los sujetadores para fijar la carcasa del asiento también se inyectan directamente. "El armazón se puede ensamblar fácil y rápidamente sin tornillos usando los sujetadores y se puede volver a desmontar con fines de servicio", agregó Sontag.

Tepex dynalite se usa en otras aplicaciones a gran escala de diseño automotriz estructural liviano, tales como los extremos frontales, pedales de freno, componentes de paneles debajo de la carrocería, insertos estructurales de refuerzo para partes desmontables de la carrocería, así como soportes para la puerta y módulos electrónicos. LANXESS predice que el material compuesto se utilizará en el futuro para fabricar sistemas de asientos altamente complejos en conducción autónoma.

Kimberly Hoodin
Composite Manufacturing
12 Julio 2019