Las principales conclusiones de una reunión de la industria, el trabajo, el gobierno y la academia en la Iniciativa de Competitividad de la Fabricación en EUA: Diálogo sobre la próxima generación de redes de suministro y logística, que se celebró en febrero en el Georgia Tech Global Learning Center en Atlanta.
La conferencia mostro un análisis de Booz & Co. de datos de la ONU y la Oficina de Estadísticas Laborales de EUA. Contrariamente para disipar los rumores de que la manufactura es ahora una parte insignificante de la economía de EUA, la fabricación en la actualidad representa el 12% por ciento del PIB de EE.UU., por debajo de las décadas anteriores, pero en términos de dólares, todavía representa un sector que es mayor que todo el PIB de Canadá o Rusia.
La fabricación también está impulsando una gran parte de la actual recuperación económica, que ha estado creciendo durante 30 meses consecutivos, y en enero de 2012, según el Instituto de Gerencia de Abastecimiento, nueve de las 18 industrias manufactureras registraron un crecimiento, mientras que siete industrias reportaron contracción.
El informe indica que a medida que la economía se recupera, algunas estimaciones indican que para el 2020, el crecimiento en el sector manufacturero habra incrementado los volúmenes de carga maritima en un 19% y aumentado el tonelaje terrestre en un 28%.
Cuatro tipos de fabricantes de EUA
El informe divide la industria de EUA en cuatro grandes categorías:
- "Los líderes mundiales que han hecho grandes inversiones, han incorporado propiedad intelectual, y tienen la fuerza de trabajo específicamente calificada y fuertes vínculos con el desarrollo de productos y procesos. En conjunto, estos elementos proporcionan una alta barrera de acceso a los posibles rivales de bajo costo".
- "Los fabricantes nacionales están fuertemente favorecidos para servir a los mercados internos desde las fábricas nacionales".
- "Las empresas de burbuja están favorecidas para la producción de EUA, pero requieren una gestión afinada, la reinversión continua, y una mayor coordinación con la academia, gobierno y trabajadores con el fin de sobrevivir en la arena global".
- "Los jugadores de nicho están generalmente y de manera significativa en desventaja para el mercado norteamericano con respecto a las importaciones de bajo costo. Los jugadores de nicho son las plantas de EUA que están realmente en riesgo, probablemente sobreviviendo sólo en los papeles precisos donde los beneficios de la proximidad al mercado o la I + D norteamericana puedan superar una significativa desventaja de costos de conversión ".
La participación de EUA en la fabricación global cayó de 21,7% en 1980 al 20,5% en 2009, mientras que la participación de China aumentó de 1,9% en 1980 al 18% en 2009, con la mayor parte de su crecimiento a expensas de Europa y Japón, de acuerdo con los datos analizados por Booz & Co. de la Base de Datos de la ONU de los Principales Agregados de las Cuentas Nacionales.
El informe también indica que el flujo unidireccional de trabajo a través de la externalización de la fabricación ha comenzado a mostrar signos en reversa, ya que muchos sopesan los costos totales de envíar el trabajo al extranjero y darse cuenta de que las instalaciones de producción ubicadas más cerca de sus mercados se benefician de cadenas de suministro más cortas, más rápidas y más confiables .
Además de una profunda transformación en las últimas dos décadas, que vio la aparición de técnicas avanzadas de fabricación, el sector manufacturero también está plagada de efectivo recogido de las ganancias de productividad y otros lugares. El estudio de competitividad encontró que las compañías , ahora cuentan con más efectivo como porcentaje de los activos que en cualquier otro momento desde 1963 - aproximadamente $ 2 trillones.
Un camino lleno de baches
Esas son las buenas noticias, la mala noticia? "Desde el punto de vista de la cadena de suministro, el obstáculo más visible a la expansión de la fabricación global y la capacidad de exportación de los Estados Unidos, es la insuficiencia creciente de su infraestructura".
Según el informe, se estima que uno de cada cuatro de 152.000 puentes de la nación necesitan repararse, con EUA ranqueada en el puesto 24 en el mundo entre las naciones competitivas del comercio en términos de calidad de la infraestructura. Tan malas son nuestras carreteras y caminos que la Sociedad de Ingenieros Civiles les da una calificación de grado D.
El sistema de autopistas interestatales mueve el 97% de todos los bienes de consumo y el 70% de todas las mercancías en peso, a través de la industria del transporte por camion, pero las carreteras y puentes defectuosos llevan a perder tiempo los cuellos de botella y la congestión del tráfico, frenando el movimiento de materias primas y productos terminados, y "poniendo presiones competitivas sobre la fabricación y el crecimiento económico", según el informe.
Además de estar en ruinas, las redes de carreteras y ferrocarriles no están añadiendo capacidad, a pesar de aumentos en la población, lo que refleja una mayor falla que alinear con los cambios en la población y centros de fabricación.
Una mano de obra mas vieja
Otro de los retos de fabricación es la falta de obreros calificados. El informe cita un estigma social en torno a empleos en la manufactura, clasificándolos como sucio, mal pagados e inseguros, lo que lleva a una generación más joven a seguir carreras en otras industrias, a pesar de la nueva realidad. "Sin embargo, la era de empleos no calificados en las fábricas ha terminado", señala el informe. "Los trabajadores de hoy son empleados altamente calificados que operan equipos complejos en entornos seguros y limpios".
Este problema se hace más urgente si tenemos en cuenta que 2,7 millones de trabajadores, una cuarta parte de todos los empleados manufactureros de cuello blanco y azul de Estados Unidos, tienen 55 años de edad o más.
Intersección de la industria y el gobierno
En el frente fiscal y de regulación, el estudio permitió que "todo el mundo reconozca la necesidad de impuestos", pero dijo que el sistema tributario en su conjunto desalienta proyectos críticos de expansión. La industria del transporte se ocupa de todo, desde el proceso de permisos y restricciones de ruta hasta las regulaciones ambientales y las limitaciones de velocidad. "En una industria donde el tiempo es dinero, regulaciones onerosas están costando demasiado de ambas cosas", dijo el informe.
En el frente fiscal, el informe encontró que el gobierno puede ser su peor enemigo para tratar de aumentar los ingresos. "Los complejos códigos de impuestos añaden un alto costo de gastos generales a la inversion para desarrollar y ejecutar estrategias de minimización de impuestos y pueden crear un sesgo negativo en las decisiones de planificación, haciendo que muchos evaluen de manera conservadora inversiones basadas en ley y no en menores tasas efectivas", dijo el informe.
Una política nacional
China es actualmente en su doceavo plan quinquenal, mientras que EUA carece de una estrategia coherente de ningún tipo. "Todas las otras grandes naciones comerciales siguen un plan de estrategias, objetivos y puntos de referencia para la coordinación y promoción de sus posiciones competitivas en el mercado mundial", dijo el informe, mientras que EUA se centra en el corto plazo, impulsado más "por el ciclo electoral de dos años que por el desarrollo económico sostenible de largo plazo, que planea por diez o veinte años en el futuro. "
La conferencia fue patrocinada por Georgia Tech y el Consejo de Competitividad, una organización no partidista, no gubernamental integrada por directores generales, presidentes de universidades y líderes sindicales, y el evento de Atlanta fue el decimotercero en una serie de conferencias que se celebran en todo el país.
PlasticsToday Staff
21 Agosto 2012
Comentario personal: La lectura de este articulo me produce una sensacion de desasosiego pues me pongo a pensar que similitud hay entre un pais y una persona, cuando se caen, por un lado y tambien como un pais tan grande y adelantado en su momento, pudo sentarse en sus laureles, creer en su propia magia y pensar que todo el mundo se quedaria estatico. A Estados Unidos, lo pasaron como poste.
El articulo ademas detalla todas las cosas que ahora tiene que enfrentar si desea recuperar su sitial anterior.
Si no quisiéramos que nos pase esto, que deberíamos hacer en el Peru?
- Planes de desarrollo de largo plazo, independientes de los periodos presidenciales y del color político.
- Iniciar los trabajos de infraestructura necesarios para industrializar el país.
- Educar la masa laboral
- Diversificar la industria nacional
- Cuidar el medio ambiente
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