USTEDES SOSTIENEN SER LOS PRIMEROS EN PRESENTAR PARACHOQUES PRODUCIDOS DE PLÁSTICOS RECICLADOS. SIN EMBARGO, ESTOS MATERIALES ACASO NO HAN SIDO USADOS EN CARROS DESDE HACE VARIOS AÑOS?
Por supuesto, y es una buena cosa, también! Pero hasta ahora, las piezas de plástico reciclado no eran visibles, y algunas veces ocultadasEstos materiales se encontraban en diversas carcasas, piezas técnicas, protecciones de rueda ... Partes que no afecten el aspecto general del coche y las cuales añadían muy poco valor en esa zona tan querida por los periodistas automotrices: calidad percibida.
En pocas palabras, era muy difícil, prácticamente imposible de hecho, crear partes con exactamente las mismas propiedades como aquellas fabricadas con resina virgen. Estábamos perplejos. Ya sea que las propiedades mecánicas estaban bien, o su apariencia final era excelente, pero nunca pudimos ser capaces de tener ambas a la vez. Hemos pasado años realizando pruebas y nunca nos quedamos totalmente encantados con los resultados. Una vez que estas piezas fueron pintadas, con frecuencia presentaban pequeños defectos estéticos que no eran evidentes antes. Ellos habrían sido invisibles para el público en general, pero sabíamos que iban a ser juzgados como inaceptable por los responsables de la garantía de calidad del automóvil.
Se podría decir eso, pero no era cosa fácil. Nuestra primera patente fue presentada en 2007, por lo que hemos estado trabajando en esto durante mucho tiempo. Plastic Omnium creía en este proyecto, con buena razón, y no dudaron en invertir fuertemente en investigación y desarrollo para que sea un éxito.
El resultado esta a la altura de nuestras expectativas ya que ahora somos los únicos en el mundo que ofrecen un plástico reciclado con propiedades idénticas a las de los materiales vírgenes.
El resultado esta a la altura de nuestras expectativas ya que ahora somos los únicos en el mundo que ofrecen un plástico reciclado con propiedades idénticas a las de los materiales vírgenes.
El primer paso fue la selección de las materias primas adecuadas para el trabajo. Somos muy afortunados de ser socios de Derichebourg, un peso pesado en el mundo de la recoleccion y clasificación de materiales usados. Después de eso, una gran cantidad de trabajo se realizó con académicos como el laboratorio IMP INSA o la ENSAM en Chambery. Juntos, hemos refinado el proceso de clasificación, optando por polímeros, que parecía prometedores para nosotros. Por lo tanto, optamos por ir con los plásticos de vehículos recientes, a menudo recientemente implicados en accidentes, electrodomésticos, así como al final de su vida de aparatos eléctricos y electrónicos y, finalmente, los residuos triturados del automóvil (RTA). Esta fase es crucial, porque tenemos que controlar nuestro proceso con el fin de estar absolutamente seguros de que nuestro nuevo material conservará sus características con el tiempo. Es todo una cuestión de dosis y tenemos mucho cuidado en esta área.
Es cierto. Hemos tenido que entender cómo este nuevo material reaccionaria, en particular durante la fase de moldeo, después de haber sido lavado, triturado y extruido. Para la formulación, lo sometemos a un proceso de extrusión reactiva, que significa "jugar" con las propiedades químicas de cada material y aditivos que entran en nuestra mezcla. Cuatro años después de nuestras primeras pruebas, finalmente se encontró la fórmula correcta que, estoy seguro que usted comprenderá, es un secreto muy bien guardado. Representa largos años de investigación y varias patentes. Es por eso que tenemos bastante ventaja sobre nuestros competidores.
Si hay porque, una vez más, hemos conseguido la proeza de crear un material a partir de productos al final de su vida, que es prácticamente idéntico a las resinas vírgenes. Peugeot fue el primer fabricante en unirse a nosotros en esta aventura. Y cuando un fabricante de automóviles cuyos estándares de calidad son tan altos decide utilizar nuestro nuevo polímero, es sólo porque se ajusta totalmente a sus normas draconianas - resistencia al envejecimiento, la absorción de choque, la apariencia final, etc Hoy en día, el parachoques trasero del nuevo 208 modelo está fabricado a partir de este nuevo material. Un año después de entrar en producción a gran escala, Peugeot se enorgullece en anunciar que la tasa de uso de plásticos reciclados en sus vehículos es cada vez mayor.
Por encima de todo, se trata de una inversión a largo plazo por parte de Plastic Omnium. Este material tiene actualmente un costo más alto que un material no tratado. La solución a este problema vendrá de un aumento en los volúmenes producidos. Actualmente contamos con un gran número de posibles proyectos y aplicaciones. Teniendo en cuenta el aumento del costo del petróleo y los problemas actuales del medio ambiente, estamos seguros en el conocimiento que tenemos aquí un producto innovador del cual somos los únicos que lo han comercializado en este momento
Sí, y son lo suficientemente grandes para poder promover el producto a todos en la industria que puedan estar interesados en nuestra resina. Incluyendo Asia!
Al hacer plástico reciclado de un producto de alta calidad, estamos atrayendo a un gran número de industrias que lo ven como un medio para darse a sí mismos una imagen más verde, sino también como una forma de aumentar la productividad.
MEJORARAN EL SISTEMA DE RECOLECCION Y CLASIFICACION?
No es nuestro trabajo principal, pero que sin embargo nos gustaría contribuir a su mejora. Sabemos que vamos a ser capaces de contar con el apoyo de Derichebourg y de nuestros socios científicos para lograr este objetivo. La posibilidad de fabricación de un material de alta gama a partir de plástico reciclado es una motivación para los coleccionistas, que lo ven como una forma de promover su negocio y aumentar su rentabilidad. Actualmente estamos participando en un proyecto muy ambicioso de grupo de competitividad cuyo objetivo final es establecer buenos canales de recoleccion, a través de todas las industrias, a fin de que todos los materiales reutilizables pueden ser cuidadosamente ordenados y, por supuesto, reutilizadas. En cuanto a los otros tipos de materiales, estamos presionando para que se recuperen y se utilicen para la energía en lugar de ser enterrados. Nos hemos dado cinco años para lograr esto!
Doctorado en química orgánica,
Cuatro años en la investigación farmacéutica,
Aproximadamente 20 años en la industria del automóvil, de los cuales 10 en el reciclaje y ecodiseño más específicamente (8 patentes y numerosas conferencias, cursos y publicaciones)
Plastic Omnium se compone de dos divisiones
La división Automotriz PO, líder mundial en la carrocería de automóvil y piezas estructurales, sistemas de combustible y los sistemas de control de la contaminación
La división de Medio Ambiente PO, líder mundial en equipos y servicios para la gestión de residuos y la planificación urbana
CREER: Research Cluster: Excelencia en Ecodiseño y Reciclaje. Aproximadamente 60 miembros de todos los sectores. Una docena de proyectos cuyo principal objetivo consiste en integrar las buenas prácticas en materia de reciclaje y ecodiseño (página web: http://www.clustercreer.com)
Plastic The Mag
19/12/12
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