Nuevas tendencias en despacho y transporte: Que necesitamos considerar

En mis 33 años de experiencia de embalaje, he visto muchos cambios en el embalaje.

Algunos nunca los hubiera creído en ese momento: la mostaza y el ketchup en envases plásticos, las botellas de agua agrupadas juntas y con envoltura termoencogible. Y ahora hay entrega a domicilio, tal vez incluso por un drone, de artículos comprados a través de Internet unas horas antes de la entrega. ¡Guauu!

La lección que he aprendido trabajando con las tendencias cambiantes del embalaje es la necesidad crucial de entender el proceso completo de despacho y distribución involucrados en la entrega de productos a los clientes.

Los grupos de marketing y diseño piensan en nuevos productos, la I + D determina cómo hacer el producto y el grupo de embalaje desarrolla el envase. Pero antes de que el empaque se desarrolle, el ingeniero de embalaje debe identificar y entender cómo el producto será despachado y distribuido a su base de clientes, desde cargas paletizadas hasta unidades individuales de venta en los EUA y/o alrededor del mundo. Es esencial comprender incluso lo que parecen ser detalles menores.

Una historia que me gustaría compartir es sobre el entendimiento de toda tu red de distribución. Un amigo estaba desarrollando embalaje para un artículo grande decorado para fiestas producido en ultramar y distribuido a través de Norteamérica. Los contenedores corrugados de transporte fueron diseñados y desarrollados para que los contenedores soporten los rigores de la exportación y del transporte de camiones a los centros de distribución en América del Norte, así como para unidades de producto individuales que se envían a las tiendas. Sin embargo, después de los primeros despachos, se detectó una muy alta incidencia de rotura en las tiendas.

Mi amigo estaba estupefacto. Revisó sus notas y los resultados de las pruebas y no pudo determinar cómo las unidades de producto dañadas estaban llegando a las tiendas. A continuación, creó una evaluación de los daños de la horquilla y siguió el empaque a través del embarque, paso a paso. No fue hasta que ella preguntó cómo las unidades del producto fueron sacadas de la nave que ella comprendió que las paletas fueron retiradas del contenedor por montacargas con sujetadores. La acción de sujeción de los montacargas dañaba las unidades de producto a través de las paredes laterales de los cargadores. Los montacargas con sujetadores nunca fueron discutidos, y las cargas paletizadas fueron diseñadas para manipulación con montacargas de horquilla.

Lección aprendida: Conozca cada paso de la manipulación de despacho y transporte de su producto antes de diseñar sus contenedores.

Ahora veamos las tendencias actuales. Las nuevas tendencias en despacho y transporte están causando problemas para los ingenieros de embalaje. Se necesita tener en cuenta que toda su cadena de distribución y despacho se relaciona ahora con dos tendencias: comercio electrónico y tamaños de despacho más pequeños.

Durante el Foro TransPack de la Asociación Internacional de Tránsito Seguro (ISTA) de este año, los ingenieros de embalaje de todo el mundo compartieron historias de problemas de despacho y transporte causados ​​por empaques más pequeños dañados cuando se despachaban paletizados, asi como los daños y daños ocurridos durante despacho de carga menor a una camionada (LTL) y entregas de paquetes unitarios.

Los tamaños más pequeños de despacho presentan diversas consideraciones al desarrollar su empaque entero. Por ejemplo, ¿qué tipo de paleta se esta usando? Si hay espacios entre las juntas, su empaque es más propenso a aplastarse. Si no está usando paletas sólidas, se debe usar una hoja deslizante. Con contenedores de transporte pequeños, puede obtener un efecto de despegado si los contenedores no están entrelazados en el arreglo de las paletas. El despegue se puede prevenir mediante el uso de un arreglo ajustado de entrelazado de paletas y, posiblemente, utilizando esquineros y una envoltura termoencogible ajustada.

Una vez que la carga paletizada se rompe, se debe entonces considerar cómo el empaque será manipulado para la entrega al cliente. ¿Se enviará individualmente a través de servicios de mensajería, incluyendo el Servicio Postal de EUA? ¿Se colocará en un empaque maestro junto con otros productos?

Tener en cuenta las condiciones climáticas y de almacenamiento que experimentará tu producto durante el despacho y el transporte. La cadena de frío, la altitud y el transporte de contenedores a través de un océano son puntos a tratar en el desarrollo de empaques.

El objetivo es entregar un paquete de productos terminados utilizables a sus clientes. Tenemos que aprender de nuestras experiencias y las experiencias de nuestros compañeros ingenieros para eliminar problemas recurrentes. La creación de redes en organizaciones como IoPP, ISTA, ASTM y PMMI me ha proporcionado grandes conocimientos sobre posibles observaciones de envases durante el desarrollo de empaques. Les recomiendo que revisen sus proyectos con otros ingenieros y que utilice estas organizaciones de embalaje para su beneficio al desarrollar un empaque para cumplir con los nuevos requisitos de transporte y transporte de los empaques actuales.

Brian Stepowany, Editor contribuyente
Packaging World
30 Agosto 2016