Mostrando las entradas con la etiqueta despacho. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta despacho. Mostrar todas las entradas

26 de noviembre de 2019

La carrera hacia la sostenibilidad comienza en la cadena de suministro

Desde el vino hasta la posta de las bebidas deportivas en algas, el embalaje se está volviendo ecológico (verde). Sin embargo, hay una historia secundaria de sostenibilidad detrás de su aerosol de caña de azúcar para insectos o cepillo de dientes de bambú que con demasiada frecuencia no se cuenta.

Lucozade Ribena Suntory distribuyó 36,000 geles Lucozade Sport dentro de un empaque de algas comestibles de Ooho a los corredores en la Maratón de Londres
La charla sobre envases sostenibles tiende a centrarse en la experiencia minorista en la tienda y su impacto en el consumidor más o menos consciente del medio ambiente. Sin embargo, las cadenas de suministro comercial y mayorista también generan volúmenes de residuos y reciclaje de embalaje secundario.

Lo que sucede aguas arriba es vital y el porcentaje significativo de residuos de embalaje del Reino Unido involucrados ofrece perspectivas comerciales reales, dice David Wilson, director gerente de Vanden Recycling del Reino Unido.

El consumidor promedio todavía tiene poca conciencia de las primeras etapas de la cadena de suministro.
"Los reciclados en la parte posterior de la tienda forman una gran parte del material de embalaje recolectado y reprocesado, con ventajas sobre los desechos post-consumo", dice. "Esto incluye el tonelaje concentrado en ubicaciones conocidas, la oportunidad de capturar como un flujo único, más una parte interesada incentivada por un reembolso o un costo reducido".

Más aun, los almacenes, el almacenamiento, el envío y la logística pueden influir e incluso dictar los formatos que encuentran su camino en las bolsas y manos de los consumidores o en las oficinas y tiendas comerciales.

Cargas más grandes significan menos viajes para una entrega más sostenible
Este interior de la cadena de suministro también alimenta los florecientes mercados minoristas omnicanal y de entrega a domicilio, donde los consumidores reciben, a veces devuelven, pero no siempre reutilizan o reciclan, el embalaje grado industrial.

Una solución aparentemente simple para reducir tanto la cantidad de empaque secundario como el número de movimientos asociados del vehículo es maximizar el potencial de carga, por peso o volumen. Sin embargo, el mayor obstáculo es la falta de un estándar del sector, dice Stuart Milligan, investigador doctoral en la Facultad de Administración de la Universidad de Bath.

"Las cargas de paletas más pequeñas tienden a producirse ya que los fabricantes y minoristas no se unen con respecto a la manipulación y el almacenamiento", dice. "Un enfoque estandarizado daría como resultado mayores sinergias".

Las estrategias ecológicas (verdes) también pueden cosechar beneficios económicos. “Habrá fruta de bajo costo que producirá tanto una reducción en el empaque como un ahorro financiero. El desafío vendrá cuando las ganancias rápidas se hayan realizado y los minoristas tengan que invertir para rediseñar sus procesos ”, agrega.

Si bien los aumentos de costos podrian ser una realidad comercial, lamentablemente la buena comunicación no lo es, señala Robert Lockyer, director ejecutivo y fundador de Delta Global, innovadores en embalaje de lujo. “Los minoristas deben estar más abiertos a las opciones que pueden costar un poco más, mientras están preparados para la reacción del consumidor al aumento de los precios. Si aceptamos una regla general de que costará más ser ecológico inicialmente, pero menos a largo plazo, quienes impulsen el cambio se beneficiarán de la lealtad del cliente ”, dice. "En última instancia, para que ocurra el cambio, la industria minorista debe mejorar en informar a los clientes".

La innovación está en alza para un embalaje sostenible
Mientras tanto, los costos van cuesta arriba, dice Seb Gauthier, fundador y director de la compañía de suscripción de cepillos dentales de bambú BlueRock. “El consumidor promedio todavía tiene poca conciencia de las primeras etapas de la cadena de suministro, por lo que no se puede confiar en el comportamiento positivo del consumidor para absorber el costo. Por lo tanto, la iniciación de la ecologización de las cadenas de suministro secundarias tempranas vendrá en forma de exenciones de impuestos y otros incentivos ”, dice.

Sin embargo, la buena noticia es que la innovación también fluye corriente arriba. No contento con ser pionero por un galardonada botella de vino plana apta para buzones, 100% de PET reciclado (tereftalato de polietileno), Wines también está dirigiendo su atención al embalaje secundario y la logística.

Diseñado en colaboración con DS Smith, el estuche Garçon Wines 10 Flat Bottles reducirá significativamente las emisiones y los costos de carbono. Colocar diez botellas de vino planas de tamaño completo en una caja compacta, en lugar de solo cuatro de vidrio redondo y regular, significa que una paleta cargada podría transportar 1.040 botellas de vino, no solo 456.

El embalaje sostenible es simplemente el futuro, dice Santiago Navarro, director ejecutivo y cofundador de Garçon Wines. “Las botellas redondas de vino, que conocemos y nos gustan, existen desde el siglo XIX, pero ya no son aptas para su propósito. Ofrecemos una botella de vino del siglo XXI que es espacialmente eficiente, ligera, duradera y sostenible ", dice.

"La resistencia y el bajo peso de la botella también significan que las botellas necesitan un embalaje secundario considerablemente menor para moverse con seguridad por la cadena de suministro".

Diez botellas de vino planas de tamaño completo de Garçon Wines ocupan el mismo espacio que cuatro botellas redondas regulares
Pequeños cambios hacen una gran diferencia
Galardonado con el Premio Waitrose Way Treading Lightly por la cadena de suministro ecológica, el incógnito comercial contra los mosquitos es otro defensor de la sostenibilidad aguas arriba frente al consumidor.

Además de investigar alternativas renovables de caña de azúcar al plástico tradicional, la compañía asegura que todos el embalaje de fondo es de cartón sostenible, utiliza plástico de burbujas verde y tritura su propio papel para reutilizarlo como relleno reciclable.

"Presentamos solicitudes a las casas de despacho de empaque y entrega ecológica", explica el director gerente Howard Carter. "También ejercemos presión sobre los fabricantes que tercerizan".

Cerrar los circuitos en la cadena de suministro
Sin embargo, lo ecológico puede ser sobre dónde, así como en qué, agrega Carter. “Algunas compañías pueden tener una entrega que primero va al almacén y luego a la casa de despacho. Lo que hemos hecho es ubicar el almacén en la casa de despacho. Este circuito cerrado significa menos viajes ", dice.

En 2010, Lucozade Ribena Suntory invirtió unos £ 70 millones para llevar la producción de botellas al sitio con Logoplaste, en su fábrica de Gloucestershire. Esto también eliminó por completo la necesidad de transporte, reduciendo así las emisiones de la cadena de suministro.

Entonces, además de iniciativas de alto perfil como la distribución de 30,000 cápsulas de algas marinas Lucozade Sport Ooho en la Maratón de Londres, gran parte de la ecologización continúa detrás de escena.

La reducción de peso, por ejemplo, es una parte clave del viaje de la marca global para garantizar que el 100 por ciento de sus envases de plástico sean reutilizables, reciclables o compostables para 2025, dice Michelle Norman, directora de asuntos externos y sostenibilidad.

“En enero, aligeramos la botella Ribena de 500 ml más vendida, lo que eliminaba 325 toneladas de plástico de la producción cada año. Ahora la botella también está siendo rediseñada para garantizar que sea totalmente compatible con el reciclaje de botella a botella ”, dice ella.

La reutilización triunfa sobre la reducción
La innovación viene en muchas formas y tamaños, literalmente, e incluso el cambio más pequeño puede tener un gran impacto, explica Patrick Browne, director de sostenibilidad global de UPS.

"Alentamos a los clientes a centrarse en el tamaño correcto, utilizando la cantidad mínima de embalaje para lograr la máxima protección", dice. "Obviamente, hay menos cartón, también menos material de embalaje, lo que ayuda a reducir el desperdicio. El dimensionamiento correcto nos permite optimizar mejor el espacio en nuestros camiones y entregar más en cada viaje ”.

Cambiar a un embalaje de transporte reusable es una alternativa ecológica al envío con cajas de cartón de un solo uso.

El año pasado, por ejemplo, TerraCycle trabajó con UPS para probar un envase personalizado, duradero y reutilizable para su innovadora iniciativa Loop, diseñada para reducir el empaque de un solo uso de artículos cotidianos, como champú, detergente e incluso helado.

El envío con productos reutilizables ya lo practican varios hospitales y empresas sanitarias europeas. Reduce los costos con el tiempo, reduce el desperdicio y ahorra en el reciclaje, por lo que es posible obtener múltiples beneficios, dice Ester Van den Bossche, gerente de soluciones de verdadero empaque de temperatura de UPS, Europa.

"Los expedidores de gran volumen dentro de un sistema de circuito cerrado o de circuito abierto administrado podrían considerar el uso de embalajes de transporte reusables como paletas y cajas, contenedores rígidos", dice. "Estos artículos se pueden usar para envío o para almacenamiento y transporte".

La reutilización a veces supera incluso la reducción porque, si reducimos el embalaje hasta el punto en que se dañan los productos, marcamos un autogol, dice Debbie Hitchen, directora y líder de economía circular en la consultora Anthesis.

“Algunas tiendas han comenzado a transportar frutas y verduras en cajas de plástico apilables que van directamente al anaquel. Se podría pensar que las cajas de cartón viejas eran mejores porque son más fáciles de reciclar, pero resulta que las cajas de plástico protegen bien y se vuelven a usar una y otra vez ”, señala.

La historia secundaria de éxito no siempre es obvia, pero es esencial para cumplir los objetivos de sostenibilidad, en todos los sentidos.

Jim McLelland
Future of Packaging 2019
RCNT.EU/LOHFC
21 Mayo 2019

28 de febrero de 2017

Nuevas tendencias en despacho y transporte: Que necesitamos considerar

En mis 33 años de experiencia de embalaje, he visto muchos cambios en el embalaje.

Algunos nunca los hubiera creído en ese momento: la mostaza y el ketchup en envases plásticos, las botellas de agua agrupadas juntas y con envoltura termoencogible. Y ahora hay entrega a domicilio, tal vez incluso por un drone, de artículos comprados a través de Internet unas horas antes de la entrega. ¡Guauu!

La lección que he aprendido trabajando con las tendencias cambiantes del embalaje es la necesidad crucial de entender el proceso completo de despacho y distribución involucrados en la entrega de productos a los clientes.

Los grupos de marketing y diseño piensan en nuevos productos, la I + D determina cómo hacer el producto y el grupo de embalaje desarrolla el envase. Pero antes de que el empaque se desarrolle, el ingeniero de embalaje debe identificar y entender cómo el producto será despachado y distribuido a su base de clientes, desde cargas paletizadas hasta unidades individuales de venta en los EUA y/o alrededor del mundo. Es esencial comprender incluso lo que parecen ser detalles menores.

Una historia que me gustaría compartir es sobre el entendimiento de toda tu red de distribución. Un amigo estaba desarrollando embalaje para un artículo grande decorado para fiestas producido en ultramar y distribuido a través de Norteamérica. Los contenedores corrugados de transporte fueron diseñados y desarrollados para que los contenedores soporten los rigores de la exportación y del transporte de camiones a los centros de distribución en América del Norte, así como para unidades de producto individuales que se envían a las tiendas. Sin embargo, después de los primeros despachos, se detectó una muy alta incidencia de rotura en las tiendas.

Mi amigo estaba estupefacto. Revisó sus notas y los resultados de las pruebas y no pudo determinar cómo las unidades de producto dañadas estaban llegando a las tiendas. A continuación, creó una evaluación de los daños de la horquilla y siguió el empaque a través del embarque, paso a paso. No fue hasta que ella preguntó cómo las unidades del producto fueron sacadas de la nave que ella comprendió que las paletas fueron retiradas del contenedor por montacargas con sujetadores. La acción de sujeción de los montacargas dañaba las unidades de producto a través de las paredes laterales de los cargadores. Los montacargas con sujetadores nunca fueron discutidos, y las cargas paletizadas fueron diseñadas para manipulación con montacargas de horquilla.

Lección aprendida: Conozca cada paso de la manipulación de despacho y transporte de su producto antes de diseñar sus contenedores.

Ahora veamos las tendencias actuales. Las nuevas tendencias en despacho y transporte están causando problemas para los ingenieros de embalaje. Se necesita tener en cuenta que toda su cadena de distribución y despacho se relaciona ahora con dos tendencias: comercio electrónico y tamaños de despacho más pequeños.

Durante el Foro TransPack de la Asociación Internacional de Tránsito Seguro (ISTA) de este año, los ingenieros de embalaje de todo el mundo compartieron historias de problemas de despacho y transporte causados ​​por empaques más pequeños dañados cuando se despachaban paletizados, asi como los daños y daños ocurridos durante despacho de carga menor a una camionada (LTL) y entregas de paquetes unitarios.

Los tamaños más pequeños de despacho presentan diversas consideraciones al desarrollar su empaque entero. Por ejemplo, ¿qué tipo de paleta se esta usando? Si hay espacios entre las juntas, su empaque es más propenso a aplastarse. Si no está usando paletas sólidas, se debe usar una hoja deslizante. Con contenedores de transporte pequeños, puede obtener un efecto de despegado si los contenedores no están entrelazados en el arreglo de las paletas. El despegue se puede prevenir mediante el uso de un arreglo ajustado de entrelazado de paletas y, posiblemente, utilizando esquineros y una envoltura termoencogible ajustada.

Una vez que la carga paletizada se rompe, se debe entonces considerar cómo el empaque será manipulado para la entrega al cliente. ¿Se enviará individualmente a través de servicios de mensajería, incluyendo el Servicio Postal de EUA? ¿Se colocará en un empaque maestro junto con otros productos?

Tener en cuenta las condiciones climáticas y de almacenamiento que experimentará tu producto durante el despacho y el transporte. La cadena de frío, la altitud y el transporte de contenedores a través de un océano son puntos a tratar en el desarrollo de empaques.

El objetivo es entregar un paquete de productos terminados utilizables a sus clientes. Tenemos que aprender de nuestras experiencias y las experiencias de nuestros compañeros ingenieros para eliminar problemas recurrentes. La creación de redes en organizaciones como IoPP, ISTA, ASTM y PMMI me ha proporcionado grandes conocimientos sobre posibles observaciones de envases durante el desarrollo de empaques. Les recomiendo que revisen sus proyectos con otros ingenieros y que utilice estas organizaciones de embalaje para su beneficio al desarrollar un empaque para cumplir con los nuevos requisitos de transporte y transporte de los empaques actuales.

Brian Stepowany, Editor contribuyente
Packaging World
30 Agosto 2016