Ahora, a la extrusión. Nuestras máquinas pueden tener mucha información en ellas, o ninguna en absoluto. Ponla en tus discos duros mientras puedas, antes de que desaparezca o no puedas leerlo de manera fiable, ya que puede que lo necesites, tal vez ahora, tal vez más tarde. Esto es lo que puedes encontrar.
Placa de identificación de la extrusora
Debería haber una placa en el cuerpo de la extrusora, que identifica el fabricante, el tamaño, la designación del modelo, el número de serie ya veces la orden de venta y la fecha de fabricación. Esto ayudará a identificarla si se necesita servicio de larga distancia. Las posibilidades de comunicación de hoy en día facilitan el servicio, siempre y cuando usted pueda conseguir a la persona adecuada en el otro extremo de la línea.
En algún lugar de esta placa (u otra) puede estar la relación de reducción de la caja de engranajes, la cantidad y tipo de lubricante necesario, y también la capacidad de carga de empuje del cojinete o una vida estimada del cojinete en condiciones estándar, típicamente 5000 psi y 100 rpm. Ya sea de la capacidad o la vida estándar, tu puedes calcular tu propia vida de cojinetes proyectada en función de las rpm y la presión esperadas. Los números pueden ser muy altos - de 20 a 200 años, por ejemplo - ya que es fácil y relativamente barato sobrediseñar un cojinete, de modo que su falla es generalmente el resultado de una falla de lubricación y/o desalineamiento. Si no puede encontrar un número, o hay razones para creer que el cojinete original ha sido reemplazado, averigüe quién hizo el cojinete y obtenga una estimación de su capacidad, usando fotos del cojinete, si es necesario, para identificar al fabricante o para ayudarlos a obtener los números correctos.
Algunos extrusores muestran información sobre la calefacción eléctrica (potencia, voltaje), lo cual será útil para la persona que instala la línea o la mueve más tarde. También se necesitan datos del calentador para los calentadores separados en la zona del cabezal y, especialmente, para boquillas grandes, las cuales pierden mucho calor por radiación durante la operación y necesitan ser precalentados antes del arranque. Estoy menos preocupado por el costo de la pérdida de calor (calcularlo antes para no preocuparse demasiado), más bien sobre la necesidad de largos tiempos de arranque, sobre todo con la resina en el sistema que puede recalentarse y degradarse mientras esperamos que se caliente el cabezal y la boquilla para ponerse suficientemente caliente por el tiempo necesario.
No olvidemos los cabezales, accesorios (cambiadores de malla, bombas de engranajes) y las boquillas. Es posible que en ellos no haya información visible, pero todavía es importante conocer los conceptos básicos, tales como los fabricantes, los números de modelo, las dimensiones y las capacidades de los calentadores.
El motor
Esta placa mostrará el fabricante, el tipo de motor y otros identificadores que necesitará para obtener servicio y piezas de repuesto. Buscar los números de serie (comunes) y fechas de fabricación (raro pero puede esta codificado en el número de serie). Encontrar los cuatro números clave:
Potencia, en HP (potencia) o kW (kilovatios). Un caballo de fuerza es 746 vatios o 0.746 kW, así que 4 HP es igual a 3 kW, bastante cercano para la mayoría de trabajos. Recordemos que esta es la potencia máxima bajo condiciones ideales, y que la potencia disponible puede ser menor a velocidades menores que las mas altas. Los motores son diferentes, pero se paga para aprender que es lo que mueve de cada línea, y cómo saber si la necesitas toda o puedes utilizarla toda.
Velocidad máxima, normalmente pero no siempre alrededor de 1750 rpm. (U inicial usada en algunos motores alemanes.) Esta es la velocidad máxima del motor, que se convierte a través de engranajes (y a veces poleas) a la velocidad de tornillo mucho más baja. La relación de reducción de los engranajes está a veces también visible en la placa de identificación o en una placa separada en la caja de engranajes. No pasar por alto las poleas, las cuales cambian las cosas. La mejor manera de obtener esta relación es medir la velocidad del eje del motor (estroboscopio) y la velocidad del tornillo (contar rpm, a menos que realmente confíes en tu pantalla) al mismo tiempo.
Algunos motores de corriente continua tienen dos números en sus placas, algo como 1750/2100. La primera es la velocidad normal a todo voltaje, la velocidad varía directamente con el voltaje, de manera que funciona como un regulador de intensidad. La segunda es una velocidad más alta posible debilitando el campo magnético que el rotor genera. Este sistema de debilitamiento de campo le puede dar más rpm pero no más potencia, por lo que es útil sólo si la velocidad total todavía deja algo de energía sin usar, se tiene el enfriamiento y el arrastre para manejar la tasa creciente y las ventas para apoyarla.
Voltaje máximo. Esto es crítico para los de corriente continua ya que la velocidad del tornillo es proporcional al voltaje. La relación es más complicada para los de corriente alterna, y el factor de potencia se involucra en los costos - necesario para saber si uno y simple de explicar, pero demasiado por aquí.
Corriente máxima (Carga, amperios). Esto protege el motor, ya que demasiados amperios significan un motor a punto de quemarse y ninguna producción. A menudo, saldrá humo del motor antes de que se detenga, por lo que se debe considerar muy en serio los motores humeantes. Es fácil poner alarmas en los amperímetros, pero también es fácil olvidarse de hacerlo.
Aunque estemos preocupados por los motores primarios de accionamiento aquí, la misma preocupación se mantiene para otros en el sistema, especialmente los impulsores de las bombas de engranajes, que controlan la producción.
Manuales de los Fabricantes de Equipo Original (OEM)
Averiguar si se tiene manuales para cada línea y, si es así, dónde se guardan y dónde están las copias de seguridad. Y no podemos suponer que cada máquina sigue siendo la misma que cuando fue vendida, ya que la gente reemplaza tornillos, motores, incluso cilindros y calentadores. A menos que haya estado con la maquinaria desde el "nacimiento" y tenga una buena memoria y registros, tratar los datos de las máquinas antiguas como probables, pero no verdaderos. La certeza, se ha dicho, es el sello distintivo del fanático, ya que la necesidad de certeza lleva a la gente a creer y decir lo que sea necesario para evitar quedar "mal". El Arte y la Ciencia de la Duda debe ser un curso obligatorio en las escuelas de ingeniería, junto con estadísticas y diseño de experimentos. . . Y la psicología que explica la plastofobia.
Allan Griff es un ingeniero de extrusión veterano, que comenzó en servicio técnico para un proveedor de resina importante, y trabajando por su cuenta ahora durante muchos años, como consultor, testigo experto en casos legales, y especialmente como un educador a través de webinars y seminarios, tanto públicos como internos. Escribió el primer libro práctico de extrusión en la década de 1960, así como el Manual de Operación de Extrusión de Plásticos, actualizado casi todos los años, y disponible en español, francés e inglés. Obtenga más información en su sitio web, www.griffex.com, o envíele un correo electrónico a algriff@griffex.com.
Griff presentará seminarios en vivo en Chicago el 5 de abril, Toronto el 6 de junio y Cincinnati el 28 de junio. Para más información envíele un correo.
Allan Griff
Plastics Today
17 Marzo 2017
Voltaje máximo. Esto es crítico para los de corriente continua ya que la velocidad del tornillo es proporcional al voltaje. La relación es más complicada para los de corriente alterna, y el factor de potencia se involucra en los costos - necesario para saber si uno y simple de explicar, pero demasiado por aquí.
Corriente máxima (Carga, amperios). Esto protege el motor, ya que demasiados amperios significan un motor a punto de quemarse y ninguna producción. A menudo, saldrá humo del motor antes de que se detenga, por lo que se debe considerar muy en serio los motores humeantes. Es fácil poner alarmas en los amperímetros, pero también es fácil olvidarse de hacerlo.
Aunque estemos preocupados por los motores primarios de accionamiento aquí, la misma preocupación se mantiene para otros en el sistema, especialmente los impulsores de las bombas de engranajes, que controlan la producción.
Manuales de los Fabricantes de Equipo Original (OEM)
Averiguar si se tiene manuales para cada línea y, si es así, dónde se guardan y dónde están las copias de seguridad. Y no podemos suponer que cada máquina sigue siendo la misma que cuando fue vendida, ya que la gente reemplaza tornillos, motores, incluso cilindros y calentadores. A menos que haya estado con la maquinaria desde el "nacimiento" y tenga una buena memoria y registros, tratar los datos de las máquinas antiguas como probables, pero no verdaderos. La certeza, se ha dicho, es el sello distintivo del fanático, ya que la necesidad de certeza lleva a la gente a creer y decir lo que sea necesario para evitar quedar "mal". El Arte y la Ciencia de la Duda debe ser un curso obligatorio en las escuelas de ingeniería, junto con estadísticas y diseño de experimentos. . . Y la psicología que explica la plastofobia.
Allan Griff es un ingeniero de extrusión veterano, que comenzó en servicio técnico para un proveedor de resina importante, y trabajando por su cuenta ahora durante muchos años, como consultor, testigo experto en casos legales, y especialmente como un educador a través de webinars y seminarios, tanto públicos como internos. Escribió el primer libro práctico de extrusión en la década de 1960, así como el Manual de Operación de Extrusión de Plásticos, actualizado casi todos los años, y disponible en español, francés e inglés. Obtenga más información en su sitio web, www.griffex.com, o envíele un correo electrónico a algriff@griffex.com.
Griff presentará seminarios en vivo en Chicago el 5 de abril, Toronto el 6 de junio y Cincinnati el 28 de junio. Para más información envíele un correo.
Allan Griff
Plastics Today
17 Marzo 2017
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