¿Es el impuesto de Suecia sobre la "cultura de lo desechable" la solución para reducir los desechos?

Imagen: REUTERS/Bob Strong/Files

Para combatir su "cultura de consumo desechable", Suecia anunció exenciones tributarias a las reparaciones de vestimenta, bicicletas, heladeras y lavadoras. En bicicletas y vestimenta, el IVA se ha reducido del 25 % al 12 % y, en electrodomésticos, los consumidores pueden reclamar la devolución del impuesto a las ganancias de la persona que realiza el trabajo.

Estos incentivos están destinados a reducir el impacto ambiental de las cosas que compra la gente en Suecia. El país tiene objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, pero ha descubierto que el impacto de las elecciones del consumidor en realidad está aumentando.

Se espera que el plan cueste al estado alrededor de 54 millones de dólares en pérdida de impuestos, que serán más que compensados por los ingresos de un nuevo impuesto sobre los productos químicos nocivos de los electrodomésticos. Además, la economía de Suecia está creciendo fuertemente y el gobierno cuenta con un superávit presupuestario de 800 millones de dólares.

Entrevisté al hombre detrás del proyecto, el ministro de mercados financieros de 45 años Per Bolund, miembro del partido Verde y biólogo de formación. Habló acerca de alentar a la gente a tomar mejores decisiones, creando empleos para trabajadores manuales calificados, y una jornada laboral de seis horas en Suecia.

Estas exenciones tributarias ¿serán lo suficientemente grandes como para cambiar los hábitos de la gente?
Creo que muchos de nosotros hemos tenido una bicicleta rota que no reparamos y luego comenzamos a usar otros medios de transporte. Esto incrementará la cantidad de empresas que brindan estos tipos de servicios, de modo que será más fácil para los consumidores contar con artículos reparados.

Y a veces puede sorprender cómo un pequeño cambio en las tarifas realmente puede modificar el comportamiento. Esto lo hemos visto con el impuesto de congestión aquí en Estocolmo, cómo una tarifa de solo 10 o 20 SEK ($ 1 a 2) verdaderamente puede cambiar los patrones.

Y en electrodomésticos, la exención tributaria es bastante sustancial, ya que la mayor parte de la reparación es en realidad mano de obra, de modo que puede marcar una gran diferencia.

¿Es parte de eso un aumento del impuesto sobre nuevas heladeras, lavadoras y demás?
En realidad, es un impuesto sobre los productos químicos. De modo que si el electrodoméstico tiene productos químicos nocivos en el proceso de producción o se incorporan en él, habrá un recargo, pero si por el contrario disminuye la cantidad, puede obtener un recargo mucho menor o incluso no obtenerlo. Esto dará un incentivo a los productores para disminuir el uso de productos químicos nocivos, y sabemos que los electrodomésticos son una gran contribución para la cantidad que existen en el entorno diario.

¿Significa esto que está utilizando "impulsos", es decir, la economía del comportamiento?
Sí, hemos aumentado los recursos para ampliar nuestro conocimiento y experiencia acerca de los impulsos. La idea es ayudar a los sectores privados y municipales a utilizar impulsos para facilitar que los consumidores actúen de manera responsable y reduzcan su impacto ambiental con decisiones diarias.

¿Puede dar un ejemplo de un impulso que esté utilizando?
Cuando elige su plan de jubilación, existe una alternativa para desvincularse, una reserva donde tendrá altos estándares de sostenibilidad ambiental y social, de modo que incluso si no toma una decisión deliberada para usar un fondo ecológico, en realidad puede obtener un buen resultado de gran parte de la población que no invierte su tiempo y energía en tomar una decisión activa.

¿No dañará la economía si la gente compra menos?
No anticipamos que esto evite que la gente compre cosas en general, pero esperamos que sea más sencillo para la gente comprar productos de alta calidad debido a que saben que es asequible repararlos si algo se rompe. Por lo tanto, es un incentivo menor comprar lo más barato posible y después desechar algo.

Y también sabemos que las reparaciones implican un trabajo más intenso que la producción, la cual ha sido mayormente automatizada. De esta manera, incrementar las reparaciones puede ayudar a expandir un mercado laboral y disminuir el desempleo. En especial porque los servicios de reparación a menudo requieren cualificaciones de alto nivel pero no educación superior, de modo que creemos que hay una parte de la fuerza laboral desempleada actualmente que podría beneficiarse.

¿Estos trabajos se realizarán en Suecia en lugar de en el extranjero?
Por supuesto, es un impulso al mercado laboral local debido a que las reparaciones por naturaleza se realizan donde uno vive. Esperamos que esto contribuya al crecimiento de los empleos a nivel local en todo el país, considerando que la fabricación a gran escala es centralizada y solo puede darse en algunas ubicaciones a nivel nacional e internacional.

¿Es el objetivo de este plan reducir también las emisiones de otros países que no puede controlar de forma directa?
Desde luego. Hemos logrado disminuir bastante las emisiones en Suecia —en un 25 % desde la década de 1990— pero notamos que los efectos ambientales del consumo en realidad se mueven en la dirección opuesta: están en aumento. Y debido a que Suecia desea ser líder en el desarrollo sustentable a nivel mundial, sentimos la responsabilidad de hacer lo que podemos a nivel nacional para disminuir el impacto del consumo. Y aumentar la compra de productos declarados ecológicos y el uso sustentable de los productos que compramos podría hacer una contribución valiosa a eso.

¿Qué piensa acerca de la jornada laboral de seis horas actualmente bajo prueba en Suecia?
No existe un sistema nacional, pero los municipios y empleadores privados lo han probado y, en general, lo consideran bastante beneficioso para la fuerza laboral. Experimentan mejores condiciones de trabajo y se pueden observar los efectos en lo que se refiere a la salud, ya que hay menos días de enfermedad. Estamos investigando eso.

¿Qué opina de las compras cada vez más sustentables en el futuro?
Notamos que los consumidores están cada vez más preocupados y más activos, y muestran en la práctica que desean ser parte de la solución. Hemos observado incrementos del 40 % en cuanto respecta a las ventas de productos de comercio justo, por ejemplo, y eso es un buen avance. Es realmente alentador y creo que es el comienzo de algo.

Y lo que realmente creo que cambiará los patrones de consumo es el crecimiento de la economía compartida, que tiene muchos beneficios para el ser humano: obtener un fácil acceso a cosas como vehículos sin la responsabilidad de la propiedad y el mantenimiento. Eso podría marcar un gran cambio.

Alexander Starritt
Editor, Apolitical
Foro Económico Mundial
04 Noviembre 2016

La carretera eléctrica "eHighway" de Suecia está probando la viabilidad del transporte eléctrico

Suecia ha inaugurado lo que se llama la primera carretera eléctrica ("eHighway") del mundo, es un tramo de dos kilómetros de carretera al norte de Estocolmo, donde los vehículos híbridos diésel puede operar con la energía suministrada por una línea aérea de contacto.

La carretera eléctrica es "dos veces más eficientes que los motores de combustión interna convencionales", dice Roland Edel, ingeniero jefe de la División de Movilidad de Siemens, la que se ha asociado con el fabricante de vehículos Scania en el proyecto. "Esto significa que no sólo está el consumo de energía reducido a la mitad, sino que la contaminación del aire local se reduce también."

El núcleo de la tecnología es un pantógrafo inteligente combinado con un sistema de propulsión híbrido. Un sistema de sensores le permite al pantógrafo conectarse y desconectarse de la línea aérea a velocidades de hasta 90 km por hora. Los camiones equipados con el sistema pueden jalar energía de las catenarias aéreas, conforme ellos manejan u operan fuera de la línea de contacto, manteniendo así la flexibilidad de los camiones convencionales.

La tecnología de la carretera eléctrica presenta una configuración abierta. Como resultado, las soluciones de batería o gas natural, por ejemplo, se pueden implementar como una alternativa al motor híbrido diesel - permitiendo que el sistema se adapte flexiblemente a la aplicación específica.

El transporte representa más de un tercio de las emisiones de CO2 de Suecia, con casi la mitad de esta, procedente del transporte fletado. Como parte de su estrategia climática, Suecia se ha comprometido a tener un sector de transporte independiente de los combustibles fósiles para el 2030.

Durante la prueba de dos años, la Administración de Transporte de Suecia espera determinar si el sistema de carretera eléctrica de Siemens es adecuado para su uso comercial a largo plazo y su despliegue posterior.

Siemens está desarrollando actualmente otro proyecto de demostración de carretera eléctrica en California. El proyecto se lleva a cabo en colaboración con el fabricante de vehículos Volvo a nombre del Distrito de Administración de la Calidad del Aire de la Costa Sur. Las pruebas se realizarán a lo largo del 2017 para ver cómo las diferentes configuraciones de camiones interactúan con la infraestructura de carretera eléctrica en las proximidades de los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

John Simpson
engineering360editors@ieeeglobalspec.com
05 Julio 2016

Una Crema Para Te se Lanza en el Nuevo Empaque Ecolean de 125 ml

Helsingborg, Suecia | El productor de lácteos Fauji Foods Ltd., Pakistán, es el primero en introducir la crema para té en el nuevo empaque de 125 ml aire aséptico Ecolean. Las dos compañías han firmado uno de los tratos más completas de la industria durante el año 2015.

A principios de este año, la mayor parte de los productos de la cartera de productos lácteos líquidos de Fauji Foods se introdujeron en una variedad de empaques Ecolean al mercado de Pakistán, haciendo a Ecolean el mayor proveedor de envases de la compañía. Fauji Foods estrenará el empaque único aire aséptico de 125 ml Ecolean para su popular marca Dostea, que pronto será seguido por su marca UHT Nurpur.

"A fin de que nuestras marcas sean número uno en los ojos del consumidor, los empaques deben ser convenientes, así como fácilmente reconocible en el estante", dice Aamir Khawas, responsable de marketing y ventas en Fauji Foods Ltd. "Eso es exactamente lo que conseguimos con Ecolean. El nuevo empaque más pequeño de 125 ml, se adapta perfectamente a nuestros consumidores, con sólo el tamaño de la porción adecuada para el consumo diario. Para nosotros, las bolsas parables de Ecolean son el futuro de los productos lácteos líquidos ".

"La tendencia de embalaje sobre la marcha (on the go) y tamaño mas pequeño de una sola porción continua mostrando un fuerte crecimiento a nivel mundial. Con el lanzamiento de nuestra nueva unidad de embalaje más pequeño, Ecolean continúa siguiendo las tendencias actuales de consumo de conveniencia", dice Anna Annerås, director de marketing de Ecolean. "Estamos muy contentos de lanzar el tamaño 125 ml junto con la exitosa e innovadora empresa Fauji Foods, en uno de los mercados de productos lácteos más dinámicas del mundo".

El nuevo empaque Ecolean de 125 ml está disponible en la gama de productos Ecolean aire aséptico, para distribución ambiental, con o sin sorbete. Al igual que con todos los empaques Ecolean, la facilidad de uso cuando se abre, la manipulación y el vaciado, junto con su capacidad única para meterse en el microondas, atrae a los consumidores pakistaníes, y a los productores de alimentos líquidos en todo el mundo.

PFFC
29 Setiembre 2016

Nuevo plástico reciclable continuamente gracias a las llantas viejas

Los neumáticos son muy adecuados para el reciclado. Son fáciles de recolectar y no requieren ningún proceso de clasificación costosa. Sin embargo, en Europa, todavía sólo alrededor del 50% de los neumáticos se reciclan. El resto se incinera o se arroja en los basureros. Todavía hay margen de mejora para alcanzar los más altos niveles de reciclaje de neumáticos internacionales. Entre los más activos, "ciertas areas de Canadá son excelentes, por ejemplo [en] Alberta, utilizan todos sus neumáticos para reciclado de materiales", dice Valerie Shulman, Secretario General de la Asociación Europea Tyre Recycling ETRA, en Bruselas, Bélgica.

Los procesos de reciclaje más ventajosos son los que dan lugar a un producto nuevo y útil, de acuerdo con Gisele Jung, un químico de la Universidad Libre de Bruselas (ULB). Por ejemplo, la compañía sueca EcoRub en Öjebin ha sido pionera en este proceso, a partir de 1995. Aunque hay una gran variedad de plantas de reprocesamiento de neumáticos, no muchos utilizan un proceso tan innovador.

El proceso consiste en cortar los neumáticos usados ​​en trozos pequeños y separar el acero y la tela. Luego,  los pedazos de caucho se muelen hasta convertirlo en polvo, y se mezclan con plástico. Un compuesto patentado refuerza la unión química entre los dos materiales. El material, es similar al caucho plástico, se utiliza en camiones o como cubierta de pisos. A diferencia de la mayoría de productos de plástico reciclado, el material puede, después de usarse, ser reciclado de nuevo en un producto similar.
EcoRub patentó el proceso en Europa y en Estados Unidos (EUA). También vendieron licencias a cuatro empresas en EUA, que ahora están explotando comercialmente el sistema, produciendo entre 15.000 y 20.000 toneladas anuales, informa Åke Paulsson, CEO de EcoRub.
Sin embargo, en Europa, este proceso de reciclaje no ha sido tan fácilmente adoptado porque había problemas de financiación, dice Paulsson. Para ayudar a demostrar la viabilidad económica de este proceso, la UE financio el 50% de ACE, un proyecto destinado a la apertura del mercado para el proceso de reciclaje desarrollado por EcoRub.
Paulsson dice que el proyecto de 3 años, iniciado en el 2010, fue todo un éxito en descubrir las potencialidades del mercado para esta tecnología en Europa. "En primer lugar, nos propusimos identificar a los clientes y mercados, y lo hemos conseguido muy bien. Tenemos aproximadamente cuatro veces el mercado de lo que se pensaba inicialmente ", dice Paulsson a youris.com . Esto, según él, podría ser en parte debido a que su producto es más barato que otros plásticos similares producidos por los métodos tradicionales.
Expertos como Juan Antonio Tejela Otero, ingeniero y gerente de ventas en Renecal, una empresa de reciclaje de neumáticos en Guardo, provincia de Palencia, en España, esta de acuerdo. Él le dice a youris.com: "Yo creo en esta tecnología, creo que es el futuro del reciclaje. Para estas mezclas se puede obtener un precio muy bueno y que será competitivo con otros productos hechos de materiales vírgenes ".

El siguiente paso es comenzar realmente la producción a gran escala. EcoRub será copropietario de una planta de producción que se construirá en Suecia.

AlphaGalileo Foundation
18 Abril 2013

El cliente no siempre tiene la razón

Si una empresa quiere desarrollar algo radicalmente nuevo, ella no debería escuchar demasiado a lo que el cliente quiere, de acuerdo con un estudio sobre la innovación de servicios.

Se ha vuelto cada vez más popular para las empresas cooperar con sus clientes.
Esto ha llevado incluso al término co-creación, lo que es sobre cómo las empresas y los clientes pueden crear experiencias, nuevos productos y servicios en conjunto.

La investigación ha demostrado previamente que bajo las circunstancias adecuadas, los clientes pueden desarrollar productos que sean a la vez creativo y tener un mayor valor para los usuarios que lo que los desarrolladores de la propia compañía pueden sacar.

Profesor Anders Gustafsson en BI Norwegian Business School y la Universidad de Karlstad en Suecia considera que una rentable co-creación con clientes depende en gran medida de la comunicación y la interacción entre la empresa y sus clientes.

¿Cómo deberían comunicarse las empresas con sus clientes? Cuando es rentable escuchar lo que ellos dicen?

El diálogo con los clientes
"Tener un buen y amplio diálogo con los clientes es visto como un factor de éxito cuando las empresas están desarrollando nuevos productos y servicios", dice Gustafsson.

Gustafsson, junto con los investigadores Per Kristensson y Lars Witell en Karlstad University, han realizado un estudio para averiguar cómo se puede comunicar de manera óptima con los clientes para lograr un desarrollo exitoso de nuevos productos y servicios.

Los investigadores realizaron una encuesta entre 334 gerentes todos los cuales tenían experiencia con la innovación para crear nuevos productos y servicios.

Los investigadores seleccionaron 284 proyectos reales de desarrollo que se dividieron en dos grupos principales:

• La innovación incremental: 207 de los proyectos trataban con pequeñas mejoras de productos o servicios.
• Innovación radical: Los restantes 77 proyectos trataban con el desarrollo de radicalmente nuevos productos o servicios antes no conocidos en el mercado.

Las conversaciones con los clientes crean valor
El investigador BI y sus colegas han analizado cómo una empresa se comunica con los clientes. Tanto la frecuencia y de qué manera, así como el contenido real de la comunicación.

El estudio muestra que las empresas pueden obtener mejores resultados en su desarrollo de productos si se les da a los clientes los pre-requisitos correctos para participar activamente en los procesos de desarrollo de la compañía.

La ganancia es en la forma de creatividad mejorada, mejor valor de usuario y un lanzamiento más exitoso.

Para pequeñas mejoras a los productos y servicios es conveniente hablar frecuentemente con los clientes y tener una comunicación bidireccional entre la empresa y los clientes. Los investigadores también vieron que es sabio escuchar cuidadosamente lo que los clientes realmente dijeron.

Los usuarios a menudo conocen mas lo que se necesita para tenerlos aún más satisfechos con los productos y servicios. Los clientes también podrán decirle a usted qué tipos de mejoras ellos están dispuestos a pagar.

Por otro lado, el estudio muestra que ningún determinado medio de comunicación hace una contribución positiva al éxito de la innovación.

No escuche a su cliente
Cuando una empresa tiene como objetivo desarrollar un producto o servicio totalmente nuevo en el mercado (innovación radical), todavía será ventajoso hablar frecuentemente con los clientes.

La empresa puede familiarizarse con la situación del cliente a través de una comunicación frecuente y obtener una mejor comprensión de lo que es importante para el cliente.

Por otro lado, no deberia escuchar demasiado a las propuestas específicas de los clientes. Los investigadores observaron que las empresas que escuchan demasiado a lo que los clientes dijeron fueron menos éxitosas con las innovaciones radicales que aquellos que pusieron menos énfasis en el contenido de las conversaciones.

"Los clientes se basan en gran medida en las experiencias anteriores. Las soluciones realmente radicales son realmente difíciles de imaginar de antemano sobre la base de experiencias con los productos actuales ", señala Gustafsson.

Documentos adjuntos

• Professor Anders Gustafsson, BI Norwegian Business School and Karlstad University (Photo - Audun Farbrot)
• Información bibliográfica completa:Gustafsson, Kristensson, & Witell, (2012): Customer Co-creation in Service Innovation – a Matter of Communication?, Journal of Service Management, vol:23, iss:3, pp. 311-3271, doi: 10.1108/09564231211248426.

20 de marzo de 2013
BI Norwegian Business School

La pasteurización por microondas llega a Japón

Fujicco Co., Ltd., un fabricante líder de alimentos en Japón, ha lanzado una línea de platos preparados refrigerados con larga vida de anaquel gracias a la tecnología de pasteurización por microondas. 

El lanzamiento Fujicco es el resultado de una estrecha colaboración entre MicVac de Suecia, el desarrollador de la tecnología de pasteurización microondas, y DNP, uno de los más grandes proveedores de materiales de embalaje de Japón . En su fábrica de las afueras de Tokio, Fujicco ha instalado una línea MicVac para producir una gama de platos preparados que se distribuyen a través de las tiendas de conveniencia Family Mart y diversos supermercados.

Nutrición, el gusto y la calidad general se dice que son óptimos en los alimentos refrigerados que son pasteurizados via microondas en lugar de ser tratados con los procesos térmicos más convencionales. Para informacion sobre la tecnología MicVac, vaya a http://www.micvac.com/
Pat Reynolds, VP Editor, Packaging World
8 Octubre 2012

Se ha desarrollado el primer circuito químico integrado

Klas Tybrandt, estudiante de doctorado en Electrónica Orgánica en la Universidad de Linköping, Suecia, ha desarrollado un chip químico integrado. Los resultados han sido publicados en la prestigiosa revista Nature Communications.

El grupo de Electrónica Orgánica de investigación en la Universidad de Linköping previamente desarrollo transistores de iones para el transporte de los iones positivos y negativos, así como biomoléculas. Tybrandt ha logrado combinar ambos tipos de transistores en los circuitos complementarios, de una manera similar a los tradicionales basados ​​en la electrónica de silicio.

Una ventaja de los circuitos químicos es que el portador de carga consta de sustancias químicas con diversas funciones. Esto significa que ahora tenemos nuevas oportunidades para controlar y regular las rutas de señal de las células en el cuerpo humano.

"Podemos, por ejemplo, envían señales a las sinapsis del músculo, donde el sistema de señalización puede no trabajar por alguna razón. Sabemos que nuestro chip trabaja con sustancias comunes de señalización, por ejemplo, la acetilcolina ", dice Magnus Berggren, profesor de la electrónica orgánica y el líder del grupo de investigación.

El desarrollo de los transistores de iones, que pueden controlar y transportar iones y biomoléculas cargadas, se inició hace tres años por Tybrandt y Berggren, respectivamente, un estudiante de doctorado y profesor en Electrónica Orgánica en el Departamento de Ciencia y Tecnología en la Universidad de Linköping. Los transistores fueron utilizados por los investigadores del Instituto Karolinska de controlar la entrega de la sustancia de señalización, acetilcolina a las células individuales. Los resultados fueron publicados en la muy conocida revista interdisciplinaria PNAS.

Junto con Robert Forchheimer, profesor de codificación de la información en LiU, Tybrandt ha dado el siguiente paso mediante el desarrollo de chips químicos que contienen también las puertas lógicas, tales como compuertas NAND que permiten la construcción de todas las funciones lógicas.

Su gran éxito crea la base para una completamente nueva tecnología de circuitos basada en iones y moléculas en lugar de electrones y huecos.

El chip químico puede controlar la entrega del neurotransmisor acetilcolina. Esto permite el control químico de los músculos, los cuales se activan cuando entran en contacto con la acetilcolina.  

Información bibliográfica completa:

Naturaleza de Comunicaciones: 10.1038/NCOMMS1869

Las puertas lógicas basadas en transistores de iones

Klas Tybrandt 1, 2 y Robert Forchheimer Magnus Berggren 1 *

1 Universidad de Linköping, Departamento de Ciencia y Tecnología, la electrónica orgánica, SE-601 74 Norrköping, Suecia.

2 Universidad de Linköping, Departamento de Ingeniería Eléctrica de la División de Codificación de la Información, SE-581 83 Linköping, Suecia.

Linköping Universitet

29 Mayo 2012 

Elasto ayuda a realizar una buena idea para snacks en la lonchera

Carolina Sundberg, la inventora sueca de la lonchera Frozzypack, desarrollo su producto con la ayuda de un especialmente desarrollado TPE de Elasto.

Frozzypacks vienen en una gama de colores

"Mi hija iba a patinar con la escuela. A las 7 am coloque sus panqueques en su lonchera para consumirse cinco horas más tarde ", dijo Sundberg. "Yo quería que ella pusiera la lonchera en una bolsa de enfriamiento con un paquete de hielo, pero mi hija no quería eso."

"Ella tenía bastante para llevar, patines, casco, lonchera y bebidas. Traté de poner sólo el paquete de hielo en la bolsa, pero eso tampoco funcionó. Pensé - ¿por qué no hay una lonchera con enfriamiento incorporado "?

Frozzypack mantiene su contenido refrigerado hasta por siete horas gracias a un gel refrigerante atóxico en la tapa, que forma un sello firme gracias al TPE aprobado para alimentos Dryflex de Elasto.

Moldeado por Bonaj de Suecia, los Frozzypacks están disponibles en una amplia gama de colores.

Anthony Clark - PRW
31 Mayo 2012

Es demasiado fácil robar la carga de los sistemas de transporte

Cada año bienes con un valor de miles de millones de euros están siendo robados de las redes de transporte europeas. Un sector de transporte y logística desanimado tiene más o menos decidido tolerar el problema. Pero hay soluciones, según el Dr. Luca Urciuoli, investigador en Ingeniería Logística de la Universidad de Lund, Suecia, que recientemente publicó una tesis doctoral sobre el tema.

La investigación de Luca Urciuoli pone de manifiesto que muchas empresas del transporte no hacen inversiones en seguridad en absoluto, a pesar de que es bastante fácil de encontrar las medidas de seguridad tales como puertas a prueba de robo o ventanas, alarmas de camiones, la pista y los sistemas de seguimiento y cerraduras mecánicas en el mercado.

"En Suecia, los delincuentes suelen tener tiempo para atacar de carga cuando el conductor sale del camión para el almuerzo, o mientras se está durmiendo en la cabina o entregando la mercancía al cliente", dice Luca Urciuoli, quien agrega que el robo de carga es un problema creciente en Europa.

La explicación de Luca Urciuoli de por qué las empresas suecas de transporte están haciendo muy poco para mejorar la seguridad es que a menudo no encuentran que vale la pena para hacer frente a tal problema. Hoy en día, las empresas rara vez se molestan en informar los robos a la policía, argumentando que "no hará nada de todas formas ...". Tampoco se informa del problema a las compañías de seguros, ya que esto llevaría al aumento de sus primas y recargos.
Esta falta de información y recopilación de estadísticas significa que el problema se subestima. En consecuencia, las partes interesadas - la policía, las aduanas, los tribunales de justicia, las compañías de seguros, organismos de certificación, las empresas de seguridad, las empresas de transporte, los transportistas y propietarios de la carga - ponen menos esfuerzo en la lucha contra el robo de la carga de lo que deberían.

Pero el estudio de la encuesta de Luca Urciuoli, demuestra que vale la pena abordar este problema. Las pocas compañías suecas que están realmente invirtiendo en una mayor seguridad, estableciendo de una colaboración más estrecha con la policía y explotando los acuerdos especiales de los contratos en los cuales la seguridad se pone de relieve, también están sujetos a menos incidentes de seguridad.

Luca Urciuoli también pudo observar que estas empresas tenían menos miedo por el comportamiento oportunista de los delincuentes y confiaron en los tribunales de justicia y la policía para detener y procesar correctamente a los ladrones de carga. Además, estas empresas fueron capaces de negociar descuentos más favorables en las primas con las compañías de seguros.

"La formación y la aplicación de medidas de seguridad son esenciales para mejorar la seguridad en el transporte. Además, los gobiernos nacionales podrían ayudar a mejorar la situación. Por ejemplo, las medidas fiscales, las recomendaciones, la formación y la educación podrían ser instrumentos para estimular la mejora de la seguridad ", dice Luca Urciuoli.

Según el profesor Sten Wandel, supervisor de Luca Urciuoli, muchas empresas de transporte necesitan ayuda externa para realizar análisis de seguridad. Esto es especialmente cierto para las empresas pequeñas y medianas empresas que hoy dominan el mercado del transporte. También es importante para subvencionar y crear plazas de estacionamiento más seguros en Europa.

La tesis de PhD y un resumen corto estan disponibles en eñ siguiente enlace:

http://www.tlog.lth.se/fileadmin/tlog/forskning/PHD/Doctoral_Thesis_Luca_Urciuoli.pdf

Universidad de Lund, Suecia - 24 Mayo 2011

Suecia está dispuesta a asistir a Chile en el diseño de ecobarrios

Lunes 15 de Noviembre de 2010
Richard García - El Mercurio

El ahorro de recursos naturales, la reducción de los costos de mantenimiento, el reciclaje efectivo de la basura y una mejor calidad de vida son los principales objetivos de Symbiocity, un enfoque de desarrollo urbano sustentable que la oficina comercial del gobierno de Suecia promueve a través del mundo desde principios de esta década.
Lo de Symbiocity viene de simbiosis, que significa integrar dos o más organismos en una unión mutuamente beneficiosa. En este caso, la simbiosis debe darse en los distintos sistemas tecnológicos urbanos, explica el arquitecto Hans Lundberg, quien presentó el miércoles, durante casi dos horas, su modelo de desarrollo en la Escuela de Gobierno de la U. Adolfo Ibáñez.

"Por ejemplo, gran parte de la basura se puede separar y reciclar. A partir de los residuos orgánicos de restaurantes y hogares o de las aguas servidas se puede producir biogás. A su vez, el biogás contiene metano, que se puede emplear para calefacción, cocinar y producir electricidad o combustible para la red de transporte. Incluso el residuo se puede utilizar como fertilizante agrícola", detalla el profesional.

Calor en vez de basura
Otras aristas del modelo Symbiocity incluyen la incineración de parte de la basura para producir calor y devolverlo por tuberías a las áreas residenciales, el uso de energías no convencionales para generar calor y electricidad, y sistemas de aislación eficientes, como las ventanas triple vidrio.
Lundberg admite que la experiencia de Symbiocity no es replicable en grandes ciudades, sino que en barrios específicos, preferentemente nuevos, pero que también podría aplicarse en áreas de algunas de las ciudades más afectadas por el terremoto de febrero pasado. "Un punto de partida puede ser adoptar una visión sustentable. Cada ciudad ya tiene planes de lo que le gustaría restaurar. Es lo correcto, pero lo puede hacer en otra dirección. No estamos diciendo 'ponga esta nueva ciudad en su lugar', sino que podemos asistirlo en su planeación, chequear los problemas de congestión, evitar que entren muchos autos al centro o hacerlo más verde. Hay muchos aspectos en los que podemos ayudar paso a paso, como una asesoría".
Plantea que esta lógica se podría dar en áreas de Concepción, Talcahuano y Talca.
Lo que detiene a las autoridades, dice, es un tema financiero. "La pregunta aquí es quién debe poner los fondos, cuánto debe ser de origen público y cuánto privado. Pero si quiero hacer algo mejor de lo que había, debo invertir. Es un poco más que lo normal, pero a largo plazo tiene buen retorno".
Estima que en el caso de Concepción se requeriría de unos 120 mil euros para empezar a trabajar.
En el caso del manejo de la basura, reconoce que en nuestro país el principal problema es que todavía llevamos los desperdicios a vertederos y casi no nos hacemos cargo de ellos. "El desafío de Chile es encontrar un sistema eficiente de distribución de la basura para su posterior reciclaje", dice.
En el nuevo barrio de Hammarby, en Estocolmo, existe una red de tuberías neumáticas que permiten el rápido traslado de los desperdicios a centros de distribución de la basura y a los diferentes puntos de reciclaje o incineración. Acá, para comenzar, dice, es necesario enseñar a la gente a que arroje sus desperdicios en los depósitos diferenciados con colores.

Una tapa plastica se convierte en una bandeja para servir

Este empaque boca arriba, llamado 1-Seal Kupa, esta específicamente diseñado para permitir que la tapa del empaque sea usada como una bandeja de servir para el pate para corte en tajadas

Arboga/Atria. El diseño de la tapa/bandeja permite romper el sello al vacio al momento de abrir el envase sin dañar el producto contenido. Esto se consiguio variado el espesor de los lados, una muesca en el fondo y utilizando crestas moldeadas para agarre lateral.

El 1-Seal Kupa esta diseñado por Arta Plast AB, localizado en Tyreso, Sweden, un fabricante de partes moldeadas por inyección para envases de alimentos y hospitalarios. la técnica de producción es moldeo por inyección con etiquetado en molde. un robot inserta la etiqueta en molde, el molde cierra y el plástico se inyecta, el molde se abre otra vez y le robot retira la tapa plástica del molde con la etiqueta en ella. esto es estándar, pero la especialidad es que la tecnología patentada 1-Seal permite que el empaque pueda sellarse usando la etiqueta en molde en el fondo de la bandeja como mecanismo de sello sin un folio o membrana extra.

La clave para la eliminación de la usualmente requerida membrana es una combinación de tapa PP y sello de PP. Al ofrecer una solución de sellado con puro PP, no se necesita mas una membrana de aluminio, optimizando la eficiencia de la producción, y expandiendo las oportunidades de reciclado.

Al mismo tiempo, una ultra delgada area de sellado de tapa permite un tiempo corto de sellado y bajas temperaturas de sellado. El producto puede ser pasteurizado directamente en el embalaje el cual soporta esterilizacion y llenado en caliente, mientras que el aire y el sellado impermeable con evidencia de adulteracion asegura la frescura de los productos en la tienda y en el hogar.

El empaque es amigable para abertura y recerrado, resistente al calor y microondas, permite la mas alta calidad grafica a traves de la etiqueta en molde y es 100 % reciclable.